曾經(jīng)“電視機(jī)反著看”是人們對(duì)南陽(yáng)火車(chē)站站房的調(diào)侃。每年客流高峰期，“電視機(jī)后蓋”里擠滿了旅客，大家盼望著火車(chē)站改擴(kuò)建。自去年改造工程開(kāi)工以來(lái)，備受市民關(guān)注。昨日，記者走進(jìn)火車(chē)站改造工程，現(xiàn)場(chǎng)感受工人們的辛苦和汗水。

在工地門(mén)口的安檢處，記者看到門(mén)禁上設(shè)有指紋識(shí)別裝置，“工地安全一直都是我們工作的重點(diǎn)，最近正在召開(kāi)黨的第十九次代表大會(huì)，為確保這期間施工安全，進(jìn)入工地的人員更要進(jìn)行嚴(yán)格安全檢查。”中鐵七局集團(tuán)有限公司南陽(yáng)站房項(xiàng)目部安質(zhì)部部長(zhǎng)孫俊鋒告訴記者。“每天工人上工前，也會(huì)進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化安全注意事項(xiàng)，確保安全防護(hù)整齊才開(kāi)始工作�！�

經(jīng)過(guò)安檢，記者跟隨工作人員一起進(jìn)入施工地，工人穿梭不停，機(jī)器轟鳴，還有過(guò)往列車(chē)?guó)Q笛疾馳在軌道上，改造工程一派熱火朝天的繁忙景象。

工地出入口處不斷有施工人員將土用手推車(chē)推出�！坝捎谑┕きh(huán)境比較特殊，旁邊是飛馳而過(guò)的列車(chē)，天上是帶電的接觸網(wǎng)，站臺(tái)上是來(lái)來(lái)往往的旅客，一些大型設(shè)備不能使用，我們的一些工作只能靠人來(lái)完成。”鄭州鐵路局洛陽(yáng)工程指揮部項(xiàng)目副指揮長(zhǎng)王秉仁告訴記者，“南陽(yáng)火車(chē)站施工與之前工程不太一樣，在施工過(guò)程中，還需要協(xié)調(diào)解決好車(chē)輛通行，既要保證鐵路運(yùn)輸暢通，又要保證工程建設(shè)要好。為嚴(yán)格保證安全，我們要求行車(chē)不施工，施工不行車(chē)，在車(chē)輛和旅客同行間隙進(jìn)行施工建設(shè)。不僅要保證施工人員的安全，還要保證過(guò)往車(chē)輛以及上下車(chē)旅客的安全。我們建設(shè)指揮部的三個(gè)指揮長(zhǎng)都在建設(shè)一線，施工中確保24小時(shí)輪班制度，工作一刻都不能離人。高峰時(shí)段，會(huì)有1200多人同時(shí)施工，必須保證他們的安全�！�

“南陽(yáng)車(chē)站改造由于站型改變，需要將二三站臺(tái)平移一股道，需要拆除既有站臺(tái)和風(fēng)雨棚，并按高站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)建新的。還需要拆除老的天橋和旅客地道建新的，并增加行包地道和4處管涵，地道和管涵需要下穿既有12股道線路施工，咽喉區(qū)需要改造，工序復(fù)雜，場(chǎng)地狹小，功效低，每天還要接發(fā)旅客列車(chē)，還有貨物列車(chē)，只能利用列車(chē)間隙作業(yè)，有時(shí)候也許在現(xiàn)場(chǎng)呆了12個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，實(shí)際有效的作業(yè)時(shí)間還不足4個(gè)小時(shí)。”中鐵七局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目分部經(jīng)理王鐵成說(shuō)，“每次列車(chē)要通過(guò)或者停靠的時(shí)候，防護(hù)人員就會(huì)提前發(fā)出信號(hào)，作業(yè)人員就要趕緊停止作業(yè)，確保旅客通行安全，然后跑到站臺(tái)等候，很多時(shí)候一等就是二十分鐘或更久。”

“由于工程的特殊性，節(jié)假日我們都沒(méi)有放假休息�！蓖醣�仁指著王鐵成對(duì)記者說(shuō)，“他從開(kāi)始施工就一直堅(jiān)守工地，已經(jīng)好幾個(gè)月了，10月8日，妻子生孩子都沒(méi)回去�！甭�(tīng)到這些，王鐵成的眼圈紅了。

重慶人王勇是中鐵七局集團(tuán)有限公司南陽(yáng)站房項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，“我們每天5點(diǎn)半就從住地出發(fā)了，早上6點(diǎn)就開(kāi)始工作了，經(jīng)常是早上天不亮去工地，晚上天黑了才回來(lái)，大家開(kāi)玩笑說(shuō)只有中午休息的不到一個(gè)小時(shí)能看見(jiàn)太陽(yáng)�！蓖跤滦χ�說(shuō)，由于工作環(huán)境是室外，經(jīng)常風(fēng)吹日曬雨淋，正值壯年的他看起來(lái)比實(shí)際年齡大很多，“有時(shí)候新來(lái)的年輕人干了幾年說(shuō)這老先生還沒(méi)有退休呢，其實(shí)我們還很年輕呢�！闭f(shuō)起遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，“我是今年5月份來(lái)到工地的，也就兩三個(gè)月能回去一次，看著工程有成效，辛苦也值得。”

身為中鐵七局有限公司南陽(yáng)站房項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人的岳文紅是安陽(yáng)人，他之前在廣州鐵路上工作，由于工作原因今年7月份調(diào)到了南陽(yáng)站，“從廣州到這里，雖說(shuō)離家更近了，我中間也只回過(guò)一次家，4天就又回到工地上了。沒(méi)辦法，工期緊，有一天我凌晨4點(diǎn)半都到工地上了，一直忙到第二天晚上12點(diǎn)才回去�！痹牢募t說(shuō)，“工期緊張，工作環(huán)境特殊，要兼顧過(guò)往列車(chē)和旅客，大部分工作是靠人工，有次機(jī)器設(shè)備出現(xiàn)故障，全靠工人們將設(shè)備抬出工地才能夠維修�！�

記者了解到，南陽(yáng)火車(chē)站改造過(guò)程中將分三期先后對(duì)三站臺(tái)、二站臺(tái)、一站臺(tái)進(jìn)行改造。改造工程自去年開(kāi)始，計(jì)劃在今年11月底完成一期工程，屆時(shí)全站微機(jī)聯(lián)鎖換裝開(kāi)通，同時(shí)開(kāi)通新6、8、10道，啟用三站臺(tái)及雨棚、旅客地道、6-8道、10-12道間排水及客車(chē)上水等工程，新的三站臺(tái)將于11月底完工并投入使用。隨后，施工方將再封（Ⅱ）、（4）道改造、啟用二站臺(tái)；最后封（3）道改造一站臺(tái)。改造后的站臺(tái)將全部為高站臺(tái)，列車(chē)在站�？繒r(shí)，車(chē)門(mén)與站臺(tái)平齊，旅客上下車(chē)會(huì)更加安全便捷。

站在施工現(xiàn)場(chǎng)，看著眼前繁忙的景象，期待著改造后的嶄新的南陽(yáng)火車(chē)站早日展現(xiàn)優(yōu)美身姿。